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        • 人民日报调研6市百企:工业强基迈大步

        中国高校之窗

        新时代我国经济发展的基本特征,就是经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量发展不仅需要把握宏观,也需要激活微观。企业作为最基本、最重要的市场主体,是推动高质量发展的微观基础,企业能否实现高质量发展,将在一定程度上决定中国经济能否从“有没有”真正转向“好不好”。

        我国企业高质量发展的现状如何?企业在迈向高质量发展的路上还面临哪些矛盾问题?应当怎样突破这些瓶颈?本报记者分赴广东广州和深圳、山东青岛和潍坊、湖南长沙和株洲等三省六市,详细调查了100家企业,从今天起推出“把脉企业高质量发展”系列报道,力求深入反映我国企业高质量发展的相关情况,供有关方面和广大读者参考。

        ——编 者

        工业强基迈大步

        攻克关键技术、掌握高新材料、拥有核心部件,工业企业转向高质量发展

        “看,就为了这么个小盒子,我们干了快十年!”

        走进山东重工潍柴集团动力二号工厂,自动化生产线上一只只机械臂在空中辗转腾挪,一台台自动导引运输车将刚下线的柴油机送去检验。若非厂长王健在旁指点,还真难从一台冰柜般大小的13升柴油机上看出门道——里面一个一尺见方的黑匣子,就是数控中央控制器(ECU),柴油发动机的“大脑”。

        “经过多年自主研发,累计投入150多亿元,如今潍柴生产的13升柴油机ECU用上了咱们的‘自家货’,可靠性、节油性、动力性、安全性更强!”王健满脸自豪。关键技术的突破让潍柴发展提速:2017年营业收入同比增长62.7%。

        “柢固则生长,根深则视久”。记者在对广东广州和深圳、山东青岛和潍坊、湖南长沙和株洲等三省六市100家企业进行调查时发现,从核心零部件到关键基础材料,再到先进基础工艺,我国工业强基已迈出大步。这些看似不起眼的“小而精”,在工业企业迈向高质量发展中正发挥着举足轻重的作用。

        ——瞄准终端,推陈出新,攻克关键技术为工业企业高质量供给奠定基石。

        山东豪迈集团靠着1997年创立的一项世界专利——用于制造轮胎上精密花纹的电火花机床技术,在市场上“独领风骚”20年,拿企业负责人的话说:“现在产品已经更新到了第九代,还能靠它吃饭。”

        “你手机上用的,很可能就是我们的产品。”深圳汇顶科技股份有限公司品牌部总监曹晖说,企业已成长为全球触控屏芯片的第一供应商。“别人起步四五十年了,我们创立才10多年,但只要坚持创新,就能在一些细分领域实现追赶乃至超越。”

        ——突破瓶颈,专注高精,掌握高新材料为工业企业迈向中高端提供保障。

        湖南晟通科技集团凭借自主研发的新材料,使轻量化全铝车较传统钢车减重30%、节能10%以上。“国际铝价每吨1.5万元时,我们的高精铝箔可以卖到每吨2.5万元。实现铝合金的新型化、高端化,才有了今天的议价权。”公司副总经理李航说。

        山东渲和集团联合高校生产新型低耗能环保砂,有望颠覆传统铸造工艺。副总经理赵福刚说:“过去,铸造材料主要是砂子、陶土和煤粉,污染重、排放大。这款新材料实现了‘去煤化’,铸造时无烟无尘,彻底解决了粉尘污染问题。”

        ——弥补短板,攻坚克难,拥有核心部件为工业企业在国际市场上赢得话语权。

        掏出银行卡,指着上面的芯片,深圳国民技术公司副总经理朱永民说:“这个安全芯片就是我们设计的。”据他介绍,20年前公司在国际上还“说不上话”,但现在已很有竞争力了。“国内安全芯片企业的成长使一颗芯片的价格从3—4美元降低到4元人民币以下。”

        在无人机行业,大疆科技已成长为全球最大的消费类无人机生产商。首席科学家吴迪说,我国在无人机核心芯片领域与全球领先水平的差距越来越小,光学精密制造器件已达到国际一流。

        调查中企业表示,去年国家在工业强基工程方面支持了331个重点项目,高速动车齿轮传动系统、核发电系统所用的泵用密封件等重点领域“卡脖子”问题得到了初步解决。

        基础能力还不强

        工业产品的品质、寿命、一致性、稳定性有待进一步提升

        “要实现从‘有’到‘好’的转变,在高端产品上突破,还需要时间。”调查中企业坦言,我国部分核心技术、关键产品和重大装备仍存瓶颈制约,一些工业产品在一致性、稳定性和使用寿命方面与国外先进水平差距较大,工业基础须进一步夯实。

        ——一些高端装备的核心部件和关键技术有待自主研发。

        “在我国汽车产业中,自动变速器的实力较弱,关键就在于许多核心部件仍无法生产。”盛瑞传动财务总监李昌安说,为此企业只好亲自上阵,在潍坊建起产业园,吸引零部件厂商入驻,从零做起一道研发,耗费了大量资金和时间。

        “冷链运输过程中,机器一旦发生故障,货损率很高。尤其在海运领域,对大功率压缩机运行的稳定性要求非常高。一台冷机的价格约占整个冷藏集装箱价格的50%。”青岛中集冷藏箱制造有限公司副总经理粘君来说,为了能摘取海运冷机这一“明珠”产品,企业已潜心研发了8年,但仍未攻克关键技术。“国家大力发展冷链物流对我们来说是个契机,希望能尽早突破。”

        ——一些基础材料、基础零部件和元器件的可靠性、稳定性有待增强。

        “面粉不行,馒头就好吃不了。钢铁是工业的粮食,我国中端以上的钢材品质仍不理想,一定程度上制约了高端制造业发展。”主营重型卡车车桥产品的青岛青特集团总裁助理张曰宗表示,当前不少下游汽车企业的工艺水平并不弱,但钢材等原材料供应却存短板。“同样型号的齿轮钢、轴承钢,就算国内顶尖厂商生产的,品质与国外比也有一定差距,不同批次间的质量差异较大。”

        钢材料不过关,也让湖南泰嘉新材料科技股份有限公司总经理李辉头疼。其所属的双金属带锯条行业80%以上原材料靠进口。“这是因为国产原材料质量可靠性欠佳,性价比没有优势。”李辉说,现在下游行业越来越细分,细分行业可能利润可观,但用钢量不大,致使上游大型钢企很难下决心搞研发,而小钢企又缺乏研发能力。

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